入庫・買取実例

[改造車買取情報 スカイライン]低走行ワンオーナーのタイプMだ!

アメリカからの引き合いで価格が高騰したR32スカイラインGT-R。
言わずと知れた名車なわけで、今じゃお買い得な中古車なんて存在自体が無くなってしまった。
でも、まだ人気に火がついていないR32がある。
そう、忘れがちだが2リッター6気筒ターボ、RB20DETエンジンを積むGTS-tタイプMがあるじゃないか!

でも、最終型が生産終了から26年も経つのでタイプMはどんどん数を減らし、今じゃ中古車市場に出てくるモノ自体がないに等しい。
4WDじゃない、素直なFRでパワフルなRB20DETエンジンの組み合わせは、当時から一般道を走るならGT-Rより楽しいと言われたほどの名車。
しかもRBエンジンは少しイジるだけで簡単にパワーアップするから、ドリフト練習車としても人気だった。

R32スカイライン
今回はなんと、R32タイプMのワンオーナーで走行距離が5万8000キロ台という奇跡の1台が登場だ!

R32スカイライン
平成3年式HCR32スカイライン2ドアスポーツクーペGTS-tタイプM。
低走行なだけでなく、しっかりと手が入っているのも注目だ。

写真を見ればわかるように、ボンネットとグリル、バンパーをGT-R用に変更したGT-Rルック。

R32スカイライン
これ、やろうと思うと結構大変。巨大なリヤウイングもGT-R純正。
パッと見ただけならGT-Rになっているのだ。

R32スカイライン

エンジンはノーマルながら前置きインタークーラーにアペックス製ブローオフバルブ、マフラー、ノロジー・ホットワイヤーのプラグコードはコイルを移設してありアペックス製ブースト計を装備してあるので、ノーマルプラスアルファの速さを手に入れている。

R32スカイライン

しかもクラッチは5万7039km時にオーバーホール済み。

R32スカイラインR32スカイライン

これだけのR32タイプMなんて2度と出てこないと断言しよう。

R32スカイライン
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