ブリッジポート♪

水漏れが発生していたブリッジポート加工済みの13Bエンジン。

メカニックがばらすということで、ブリッジポートはどんなものかとちょっと分解作業を覗いてみました。

分解前のエンジン。倉庫に眠っていたものなので少々汚れております。

水が抜けてきたので、分解を始めていきます。

両サイドから抑えながらカウンタ・ウエイトを外します。テーパー状に組まれており、結構力を入れてる感じでした。

そして、向きを変えてオイルパンを外します。ここは文明の力を借りて一気にボルトを緩めていきます。

そして、次はオイルポンプ周りです。ロックを外して緩めます。

これでオイルポンプ周りが外れました。

次はステーショナリ・ギヤを外します。

こちらを外したあとは、エンジンを裏返しにして、リアサイドハウジングに取りかかります。

そして、おにぎりが出てきました！

そのままロータ・ハウジングを外します。

と、ここでわかったのですが、使われていたアペックス・シールはなんとカーボン素材でした。

そして、ロータを外して、

インタメディエイト・ハウジングを外したあと、フロント側のロータ周りをばらします。

そして、こちらがブリッジポートです！ほんとに橋がかかっているんですね。

純正のものと並べてみました。

手前が純正で奥がブリッジポートになっているもの。見た目でその大きさの違いが、触るとその研磨の差がわかります！

カーボンのアペックス・シール、ブリッジポートとこだわっているエンジンでした。

また次回分解などがあればレポートしますね。

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